Guangdong Posung New Energy Technology Co. ، Ltd.
منتجات
الضاغط الكهربائي 14cc
الضاغط الكهربائي 14cc,
الضاغط الكهربائي 14cc,
تحديد
| نموذج | PD2-14 |
| النزوح (مل/ص) | 14cc |
| 182*123*155dimension (مم) | 182*123*155 |
| المبرد | R134A / R404A / R1234YF |
| نطاق السرعة (RPM) | 1500 - 6000 |
| مستوى الجهد | العاصمة 312V |
| الأعلى. سعة التبريد (KW/ BTU) | 2.84/9723 |
| شرطي | 1.96 |
| الوزن الصافي (كغ) | 4.2 |
| HI-POT وتسرب تيار | <5 مللي أمبير (0.5 كيلو فولت) |
| مقاومة معزولة | 20 م |
| مستوى الصوت (DB) | ≤ 74 (أ) |
| ضغط صمام الإغاثة | 4.0 ميجا باسكال (ز) |
| مستوى مقاوم للماء | IP 67 |
| ضيق | ≤ 5g/ سنة |
| نوع المحرك | ثلاث مراحل PMSM |
نطاق التطبيق
ضاغط Posung Electric-R134A / R407C / R1234YF سلسلة سلسلة المبردات مناسبة للسيارات الكهربائية ، السيارات الكهربائية الهجينة ، الشاحنات ، مركبات البناء ، القطارات عالية السرعة ، اليخوت الكهربائية ، أنظمة تكييف الهواء الكهربائية ، مبرد وقوف السيارات ، إلخ.
POSung Electric Prensor - R404A منتجات سلسلة المبردات مناسبة للبرودات الصناعية / التجارية المبردة ، معدات تبريد النقل (مركبات التبريد ، إلخ) ، وحدات التبريد وتكثيف ، وما إلى ذلك ، إلخ.
مكيف الهواء الكهربائي
● نظام تكييف الهواء للسيارات
● نظام الإدارة الحرارية للمركبة
● نظام الإدارة الحرارية للبطارية عالية السرعة للسكك الحديدية
تبريد وقوف السيارات
● نظام تكييف هواء وقوف السيارات
● نظام تكييف الهواء اليخت
● نظام تكييف الهواء الطائرات الخاصة
مقصورة مبردة
● وحدة تبريد الشاحنات اللوجستية
● وحدة التبريد المحمول
عرض متفجر
إن الحد من استهلاك الطاقة وضمان الراحة الحرارية هما اعتباران مهمتان في تصميم نظام تكييف الهواء للمركبة. النهج البديل لتقليل استهلاك الطاقة المقترح في هذه الدراسة هو استخدام ضاغط يحركه كهربائيا (EDC) مدعوم من بطارية مركبة حمض من 12 فولت والتي يتم شحنها من قبل المولد. هذا النظام يجعل سرعة الضاغط مستقلة عن سرعة العمود المرفقي للمحرك. تسبب الضاغط النموذجي الذي يحركه الحزام لنظام تكييف الهواء (AAC) في تختلف سعة التبريد باختلاف سرعة المحرك. يركز النشاط البحثي الحالي على التحقيق التجريبي على درجة حرارة المقصورة واستهلاك الوقود لسيارة هاتشباك سعة 1.3 لتر 5 مقاعد على ديناميات الأسطوانة بسرعة متغيرة من 1800 و 2000 و 2200 و 2400 و 2500 دورة في الدقيقة مع الحمل الحراري الداخلي البالغ 1000 واط في درجة الحرارة من 21 درجة مئوية. تظهر النتائج التجريبية الشاملة أن أداء EDC أفضل من النظام التقليدي الذي يحركه الحزام مع فرصة للتحكم في الطاقة بشكل أفضل.
