أهم 10 أخبار في صناعة السيارات العالمية لعام 2023 (واحد)

الاتحاد الأوروبي يضع اللمسات الأخيرة على حظر الوقود؛ ومن المتوقع استخدام الوقود الاصطناعي

في نهاية شهر مارس من هذا العام، تبنى مجلس الاتحاد الأوروبي اقتراحًا تاريخيًا: اعتبارًا من عام 2035، سيحظر الاتحاد الأوروبي بيع المركبات التي لا تصدر انبعاثات صفرية من حيث المبدأ. 

اقترح الاتحاد الأوروبي في البداية قرارًا بأنه "بحلول عام 2035 سيتم حظر بيع السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي في الاتحاد الأوروبي"، ولكن بموجب الطلب القوي من ألمانيا وإيطاليا ودول أخرى، يتم استثناء استخدام السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالوقود الاصطناعي، ويمكن الاستمرار في بيعها بعد عام 2035 في ظل فرضية تحقيق الحياد الكربوني. كصناعة السيارات وكانت ألمانيا تناضل من أجل الحصول على فرصة الحصول على سيارات نظيفة تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، على أمل استخدام الوقود الاصطناعي "لمواصلة حياة" السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي، لذلك طلبت مرارا وتكرارا من الاتحاد الأوروبي توفير شروط الإعفاء، وحصلت عليها في النهاية.

ضربة السيارات الأمريكية. يتم إعاقة التحول إلى الكهربة

 دعت جنرال موتورز، وفورد، وستيلانتس، واتحاد عمال السيارات (UAW) إلى إضراب عام. 

لقد جلب الإضراب خسائر فادحة لصناعة السيارات في الولايات المتحدة، وسوف تؤدي عقود العمل الجديدة التي تم التوصل إليها نتيجة لهذا الإضراب إلى ارتفاع تكاليف العمالة في شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت إلى عنان السماء. واتفقت شركات صناعة السيارات الثلاث على رفع الحد الأقصى لأجور العمال بنسبة 25 في المائة على مدى السنوات الأربع والنصف القادمة. 

وبالإضافة إلى ذلك، ارتفعت تكاليف العمالة بشكل حاد، مما اضطر شركات السيارات إلى "التراجع" في مجالات أخرى، بما في ذلك الحد من الاستثمار في المناطق الحدودية مثل الكهرباء. ومن بينها، أخرت شركة فورد خططًا للاستثمار في السيارات الكهربائية بقيمة 12 مليار دولار، بما في ذلك تعليق بناء مصنع ثانٍ للبطاريات في كنتاكي مع شركة تصنيع البطاريات الكورية الجنوبية SK On. وقالت جنرال موتورز أيضًا إنها ستبطئ إنتاج السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية. كما تخلت شركتا جنرال موتورز وهوندا عن خططهما لتطوير سيارة كهربائية منخفضة التكلفة بشكل مشترك. 

أصبحت الصين أكبر مصدر للسيارات

شركات مركبات الطاقة الجديدة تخطط بنشاط في الخارج

 وفي عام 2023، ستتفوق الصين على اليابان لتصبح أكبر مصدر سنوي للسيارات لأول مرة. الطفرة فيتصدير مركبات الطاقة الجديدة وقد أدى ذلك إلى النمو السريع لصادرات السيارات الصينية. وفي الوقت نفسه، تعمل المزيد والمزيد من شركات السيارات الصينية على تسريع تخطيط الأسواق الخارجية. 

ولا تزال دول "الحزام والطريق" تهيمن على مركبات الوقود. لا تزال سيارات الطاقة الجديدة هي وجهة التصدير الرئيسية في أوروبا؛ تفتح شركات قطع الغيار وضع بناء المصانع في الخارج، وستكون المكسيك وأوروبا المصدر الرئيسي للزيادة. 

بالنسبة لشركات مركبات الطاقة الجديدة الصينية، تعد أوروبا وجنوب شرق آسيا من الأسواق الساخنة. وأصبحت تايلاند، على وجه الخصوص، الموقع الهجومي الرئيسي لشركات السيارات الصينية في جنوب شرق آسيا، وأعلن عدد من شركات السيارات أنها ستبني مصانع في تايلاند لإنتاج السيارات الكهربائية. 

أصبحت سيارات الطاقة الجديدة "بطاقة عمل جديدة" لشركات السيارات الصينية لكي تصبح عالمية.

الاتحاد الأوروبي يطلق تحقيقًا لمكافحة الدعم، والإعانات "الاستبعادية" التي تستهدف السيارات الكهربائية الصينية 

في 13 سبتمبر/أيلول، أعلنت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، أنها ستطلق تحقيقا لمكافحة الدعم في السيارات الكهربائية المستوردة من الصين؛ وفي 4 أكتوبر/تشرين الأول، أصدرت المفوضية الأوروبية إشعارًا قررت فيه بدء تحقيق. وتشعر الصين بعدم الرضا الشديد عن ذلك، وتعتقد أن الجانب الأوروبي الذي أطلق التحقيق في مكافحة الدعم يفتقر إلى الأدلة الكافية لدعمه، ولا يلتزم بالقواعد ذات الصلة لمنظمة التجارة العالمية.

وفي الوقت نفسه، ومع تزايد مبيعات السيارات الكهربائية الصينية المصدرة إلى أوروبا، بدأت بعض دول الاتحاد الأوروبي في تقديم إعانات الدعم. 

عاد معرض السيارات الدولي؛ العلامات التجارية الصينية تسرق الأضواء

وفي معرض ميونيخ للسيارات 2023، ستشارك حوالي 70 شركة صينية، أي ما يقرب من ضعف العدد في عام 2021.

لقد جذب ظهور عدد من العلامات التجارية الصينية الجديدة انتباه المستهلكين الأوروبيين، ولكنه أثار أيضًا الكثير من المخاوف لدى الرأي العام الأوروبي.

ومن الجدير بالذكر أن معرض جنيف للسيارات الذي توقف ثلاث مرات بسبب وباء فيروس كورونا المستجد، عاد أخيراً في عام 2023، ولكن تم نقل موقع معرض السيارات من جنيف بسويسرا إلى الدوحة بقطر، وماركات السيارات الصينية كشفت شركات مثل Chery و Lynk & Co عن موديلاتها الثقيلة في معرض جنيف للسيارات. كما رحب معرض طوكيو للسيارات، المعروف باسم "احتياطي السيارات اليابانية"، بشركات السيارات الصينية للمشاركة لأول مرة.

ومع ظهور ماركات السيارات الصينية وتسارع "الذهاب إلى الأسواق الخارجية"، أصبحت معارض السيارات المشهورة عالميًا مثل معرض ميونيخ للسيارات مرحلة مهمة للشركات الصينية "لإظهار قوتها".