عام ٢٠٢٣، يشهد قطاع السيارات العالمي تحولات. ففي العام الماضي، استمر تأثير الصراع الروسي الأوكراني، وتجدد الصراع الفلسطيني الإسرائيلي، مما أثر سلبًا على الاستقرار الاقتصادي العالمي وتدفقات التجارة. وفرض التضخم المرتفع ضغوطًا هائلة على العديد من شركات السيارات وقطع الغيار. وفي هذا العام، امتدت "حرب الأسعار" التي أشعلتها شركة تسلا إلى جميع أنحاء العالم، واشتدت حدة "الحجم الداخلي" للسوق. وفي هذا العام، تصاعدت الخلافات الداخلية في الاتحاد الأوروبي حول "حظر الحرائق" ومعايير الانبعاثات الأوروبية ٧. وكان العام الذي أطلق فيه عمال السيارات الأمريكيون إضرابًا غير مسبوق...
الآن قم باختيار أفضل 10 أحداث إخبارية تمثلصناعة السيارات الدوليةفي عام 2023. وبالنظر إلى هذا العام، فقد أعادت صناعة السيارات العالمية تشكيل نفسها في مواجهة التغيير وانطلقت إلى الحيوية في مواجهة الشدائد.
الاتحاد الأوروبي ينهي حظر الوقود؛ ومن المتوقع استخدام الوقود الاصطناعي
في نهاية شهر مارس/آذار من هذا العام، اعتمد مجلس الاتحاد الأوروبي اقتراحا تاريخيا: اعتبارا من عام 2035، سيحظر الاتحاد الأوروبي من حيث المبدأ بيع المركبات غير عديمة الانبعاثات.
اقترح الاتحاد الأوروبي في البداية قرارًا يقضي بحظر بيع سيارات محركات الاحتراق الداخلي في الاتحاد الأوروبي بحلول عام ٢٠٣٥، ولكن بناءً على طلب قوي من ألمانيا وإيطاليا ودول أخرى، يُستثنى استخدام سيارات محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالوقود الاصطناعي، ويمكن الاستمرار في بيعها بعد عام ٢٠٣٥ بشرط تحقيق الحياد الكربوني.صناعة السيارات كانت ألمانيا تناضل من أجل الحصول على فرصة لإنتاج سيارات تعمل بمحركات احتراق داخلي نظيفة، على أمل استخدام الوقود الاصطناعي "لمواصلة حياة" سيارات محركات الاحتراق الداخلي، لذلك طلبت مرارا وتكرارا من الاتحاد الأوروبي توفير بنود الإعفاء، وأخيرا حصلت عليها.
إضراب السيارات الأمريكية؛ التحول إلى الكهرباء معوق
دعت شركات جنرال موتورز وفورد وستيلانتس واتحاد عمال السيارات (UAW) إلى إضراب عام.
تسبب الإضراب في خسائر فادحة لصناعة السيارات الأمريكية، وستؤدي عقود العمل الجديدة التي تم التوصل إليها نتيجةً لذلك إلى ارتفاع حاد في تكاليف العمالة لدى شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت. وقد وافقت شركات صناعة السيارات الثلاث على رفع الحد الأقصى لأجور العمال بنسبة 25% خلال السنوات الأربع والنصف المقبلة.
علاوةً على ذلك، ارتفعت تكاليف العمالة بشكل حاد، مما أجبر شركات السيارات على "التباطؤ" في مجالات أخرى، بما في ذلك تقليص الاستثمار في المجالات الرائدة مثل التحول إلى السيارات الكهربائية. ومن بين هذه الشركات، أرجأت شركة فورد خططًا استثمارية بقيمة 12 مليار دولار في السيارات الكهربائية، بما في ذلك تعليق بناء مصنع ثانٍ للبطاريات في كنتاكي مع شركة SK On الكورية الجنوبية لصناعة البطاريات. كما أعلنت جنرال موتورز أنها ستبطئ إنتاج السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية. كما تخلت جنرال موتورز وهوندا عن خططهما لتطوير سيارة كهربائية منخفضة التكلفة بشكل مشترك.
أصبحت الصين أكبر مصدر للسيارات
شركات المركبات ذات الطاقة الجديدة تخطط بنشاط في الخارج
في عام ٢٠٢٣، ستتفوق الصين على اليابان لتصبح أكبر مُصدّر سنوي للسيارات لأول مرة.تصدير المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة أدى ذلك إلى نمو سريع في صادرات السيارات الصينية. وفي الوقت نفسه، تُسرّع شركات السيارات الصينية توسعها في الأسواق الخارجية.
لا تزال دول مبادرة الحزام والطريق تُهيمن على مركبات الوقود. ولا تزال مركبات الطاقة الجديدة الوجهة الرئيسية للتصدير في أوروبا؛ وتفتتح شركات قطع الغيار مصانعها في الخارج، وستكون المكسيك وأوروبا المصدر الرئيسي للزيادة.
بالنسبة لشركات السيارات الصينية العاملة بالطاقة الجديدة، تُعدّ أوروبا وجنوب شرق آسيا سوقين رئيسيين. وقد أصبحت تايلاند، على وجه الخصوص، مركزًا رئيسيًا لشركات السيارات الصينية في جنوب شرق آسيا، حيث أعلنت العديد من شركات السيارات عن نيتها بناء مصانع في تايلاند لإنتاج السيارات الكهربائية.
أصبحت المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة بمثابة "بطاقة عمل جديدة" لشركات السيارات الصينية للتوسع عالميا.
الاتحاد الأوروبي يطلق تحقيقًا بشأن الدعم، "استبعاد" الدعم الموجه للسيارات الكهربائية الصينية
في 13 سبتمبر/أيلول، أعلنت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، أنها ستبدأ تحقيقًا بشأن دعم السيارات الكهربائية المستوردة من الصين. وفي 4 أكتوبر/تشرين الأول، أصدرت المفوضية الأوروبية إشعارًا ببدء التحقيق. أعربت الصين عن استيائها الشديد من هذا القرار، معتبرةً أن التحقيق الأوروبي يفتقر إلى أدلة كافية، ولا يمتثل للقواعد ذات الصلة لمنظمة التجارة العالمية.
وفي الوقت نفسه، ومع تزايد مبيعات السيارات الكهربائية الصينية المصدرة إلى أوروبا، بدأت بعض دول الاتحاد الأوروبي في وضع إعانات.
معرض السيارات الدولي يعود من جديد؛ العلامات التجارية الصينية تخطف الأضواء
من المقرر أن تشارك حوالي 70 شركة صينية في معرض ميونيخ للسيارات لعام 2023، وهو ما يقرب من ضعف العدد في عام 2021.
لقد جذب ظهور عدد من العلامات التجارية الصينية الجديدة انتباه المستهلكين الأوروبيين، لكنه أثار أيضًا الكثير من المخاوف لدى الرأي العام الأوروبي.
تجدر الإشارة إلى أن معرض جنيف للسيارات، الذي توقف ثلاث مرات بسبب جائحة فيروس كورونا المستجد، عاد أخيرًا في عام ٢٠٢٣، ولكن نُقل موقع المعرض من جنيف، سويسرا، إلى الدوحة، قطر، وكشفت شركات سيارات صينية مثل شيري ولينك آند كو عن طرازاتها الثقيلة في معرض جنيف للسيارات. كما رحب معرض طوكيو للسيارات، المعروف باسم "محمية السيارات اليابانية"، بشركات السيارات الصينية للمشاركة لأول مرة.
مع صعود العلامات التجارية للسيارات الصينية وتسارع "الذهاب إلى السوق الأجنبية"، أصبحت معارض السيارات ذات الشهرة الدولية مثل معرض ميونيخ للسيارات مسرحًا مهمًا للشركات الصينية "لإظهار قوتها".
وقت النشر: ٢٩ ديسمبر ٢٠٢٣