يُعدّ R1234yf أحد بدائل المبردات المثالية لـ R134a. لدراسة أداء التبريد والتدفئة لنظام R1234yf،مضخة حرارية جديدة لتكييف الهواء في المركبات العاملة بالطاقةبُنيت منصة تجريبية، وقورنت الاختلافات في أداء التبريد والتدفئة بين نظامي R1234yf وR134a من خلال التجارب. أظهرت النتائج التجريبية أن سعة التبريد ومعامل الأداء (COP) لنظام R1234yf أقل من نظام R134a. في ظل ظروف التسخين، يُنتج نظام R1234yf حرارةً مماثلةً لنظام R134a، ومعامل الأداء أقل منه. يتميز نظام R1234yf بثبات تشغيلي أكبر نظرًا لانخفاض درجة حرارة عادمه.
تبلغ إمكانية الاحترار العالمي لمادة R134a 1430، وهي أعلى إمكانية للاحترار العالمي بين سوائل التبريد الشائعة الاستخدام حاليًا. ومع تزايد الوعي البيئي، بدأ استخدام سوائل التبريد ذات إمكانية الاحترار العالمي العالية بالحد تدريجيًا. يتميز سائل التبريد الجديد R1234yf، بفضل إمكانية الاحترار العالمي التي تبلغ 4 فقط وقدرته على استنفاد الأوزون 0، بخصائص فيزيائية حرارية مماثلة لـ R134a، ومن المتوقع أن يصبح أحد البدائل المثالية لـ R134a.
في هذا البحث التجريبي، تم استبدال R1234yf مباشرة بـ R134aنظام تكييف الهواء بمضخة حرارية جديدة للطاقة تم إجراء اختبار على منصة، ودُرست فروق الأداء بين نظامي R1234yf وR134a في ظروف تبريد ومضخات حرارية مختلفة. وتم التوصل إلى الاستنتاجات التالية.
١) في ظروف التبريد، تكون سعة التبريد ومعامل الأداء (COP) لنظام R1234yf أقل من نظيرتيه في نظام R134a، وتزداد فجوة معامل الأداء تدريجيًا مع زيادة سرعة الدوران. بالمقارنة مع انتقال الحرارة في المكثف وسعة التبريد في المبخر، فإن معدل التدفق الكتلي الأعلى لنظام R1234yf يعوّض انخفاض حرارة التبخر الكامنة.
٢) في ظروف التسخين، يُعادل إنتاج الحرارة لنظام R1234yf إنتاج نظام R134a، ويكون معامل الأداء (COP) أقل منه في نظام R134a، ويُعزى انخفاض معامل الأداء مباشرةً إلى معدل تدفق الكتلة واستهلاك طاقة الضاغط. في ظروف درجات الحرارة المنخفضة، ونتيجةً لزيادة الحجم النوعي للشهيق وانخفاض تدفق الكتلة، يكون انخفاض إنتاج الحرارة في كلا النظامين ملحوظًا نسبيًا.
3) في ظل ظروف التبريد والتدفئة، تكون درجة حرارة عادم R1234yf أقل من درجة حرارة نظام R134a، مما يساعد علىالتشغيل المستقر للنظام.
وقت النشر: ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣