1. مبدأ التحكم في نظام تكييف الهواء للمركبة الكهربائية البحتة هو جمع المعلومات من كل جزء من معدات تكييف الهواء من خلال وحدة التحكم الإلكترونية VCU، وتشكيل إشارة تحكم، ثم نقلها إلى ناقل وحدة التحكم في تكييف الهواء (دائرة التحكم) من خلال CAN، بحيث يمكن لوحدة التحكم في تكييف الهواء التحكم في ضغط تكييف الهواء. يتم تشغيل وإيقاف دائرة الجهد العالي للآلة للتحكم فينظام تكييف الهواء.
استكشاف الأخطاء وإصلاحها وحلول أنظمة تكييف الهواء للسيارات الكهربائية البحتة
لا يمكن بدء تشغيل نظام تكييف الهواء
بالنسبة لمشكلة عدم خروج الهواء من مخرج الهواء، بناءً على الخبرة العملية، لوحظ أن مفتاح مكيف الهواء في وضع إزالة الجليد. إذا لم يكن وضع إزالة الجليد هو وضع إزالة الجليد، فيجب على فني الصيانة فحص مقاومة تنظيم السرعة وسلك الطاقة، وعادةً ما يستخدم جهاز قياس متعدد لقياس الجهد. إذا كانت جميع قيم الخطوط ضمن الحدود المعقولة، فيجب فحص المنفاخ واستبداله. إذا كان سبب عطل مكيف الهواء هو دخول الرياح من مخرج الهواء دون خروج هواء بارد، فيجب أولاً فحص سعة بطارية السيارة الكهربائية بالكامل للتشخيص والإصلاح. إذا كانت درجة حرارة المستشعر طبيعية، فيجب فحص خط الأنابيب وضغط سائل التبريد.
تأثير التبريد لنظام تكييف الهواء ضعيف
طريقة تشخيص ضعف كفاءة التبريد هي كما يلي: أثناء الفحص، تأكد من الحفاظ على بيئة السيارة الكهربائية النقية بين ٢٠ و٣٥ درجة مئوية، واضبط مخرج هواء مكيف الهواء على أقصى قوة، واضبط فني الصيانة المنفاخ على أقصى سرعة. ثم، وصّل ضغطي مكيف الهواء العالي والمنخفض عبر مقياس ضغط المجمع، وراقب قراءة مقياس الضغط. إذا كانت أرقام الضغط العالي والمنخفض أقل من المعدل الطبيعي، فهذا يشير إلى نقص مادة التبريد في المكيف.نظام تكييف الهواءإذا كانت القيمة أقل بكثير، فهذا يشير إلى وجود تسرب في مجرى تكييف الهواء، ويجب تحديد مكانه. إذا كان الضغط المرتفع طبيعيًا، لكن الضغط المنخفض أعلى من 0.3 ميجا باسكال، وكانت درجة حرارة خط الضغط المنخفض منخفضة جدًا، فقد يكون السبب هو التبخر المفرط للمبرد نتيجة الضبط المفرط لصمام التمدد، لذا يكفي ضبط صمام التمدد.
نظام تكييف الهواء صاخب
بالنسبة لاهتزاز الضاغط وضوضاءه، يجب أولاً تحديد ما إذا كان سببه عطل في ممتص الصدمات المطاطي أو ارتخاء مسامير تثبيت الضاغط. إذا لم تكن الوسادة المطاطية معيبة بعد الفحص، فيجب فحص توصيلات الدوائر المختلفة، مثل توصيل الدائرة ثلاثية الطور بين الضاغط ووحدة التحكم. على سبيل المثال، عند:الضاغط إذا صدر صوت احتكاك شديد، فيمكن الحكم على أن الضاغط نفسه تالف ويحتاج إلى استبدال. إذا أصدرت مروحة التكثيف صوت اهتزاز عالٍ، فتحقق أولًا من الوسادة المطاطية المثبتة عليها. إذا استمرت المشكلة بعد الاستبدال، فقد يكون السبب تآكل محرك مروحة التكثيف، مما يستدعي استبدالها.
بالإضافة إلى الأعطال المذكورة أعلاه، يعاني نظام تكييف الهواء أيضًا من مشاكل تبريد متقطعة. لحل هذه المشكلة، من الضروري التحقق مما إذا كانت درجة حرارة الضاغط تتجاوز القيمة المحددة لنظام السيارة بأكمله. على سبيل المثال، تضبط السيارات الكهربائية درجة حرارة حماية الضاغط على 85 درجة مئوية. إذا تجاوزت هذه القيمة، فسيصدر النظام تلقائيًا...أمر إيقاف تشغيل الضاغطيعود هذا العطل بشكل رئيسي إلى عطل في وظيفة تبريد الضاغط، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارته بشكل كبير، مما يستدعي استبدال وحدة تحكم الضاغط. عند استبدال وحدة التحكم، يُنصح بتوزيع شحم السيليكون الحراري بالتساوي على سطح التلامس للحد من توقف الضاغط الناتج عن ارتفاع درجة الحرارة.
وقت النشر: ٨ أبريل ٢٠٢٤