معركة الأذكياء مع السيارات الكهربائية في الشتاء
هناك الكثير من الأشياء التي يجب الانتباه إليها عند استخدام سيارة كهربائية في فصل الشتاء. بالنسبة لمشكلة ضعف أداء المركبات الكهربائية في درجات الحرارة المنخفضة، لا تملك شركات السيارات طريقة أفضل لتغيير الوضع الراهن مؤقتًا، وهو استخدام تكييف الهواء بالمضخة الحرارية لتوفير الطاقة وهو إجراء جيد.
السبب الأساسي للفقراءأداء المركبات الكهربائية في درجات الحرارة المنخفضة عندما تكون درجة الحرارة المحيطة منخفضة جدًا، تزداد لزوجة إلكتروليت بطارية الطاقة أو تتصلب جزئيًا، مما يعيق حركة سحب أيونات الليثيوم ودخولها، وتنخفض الموصلية، وبالتالي تنخفض السعة. في الوقت نفسه، يستهلك التسخين طاقة أكبر من التبريد، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة نظام الطاقة. بالإضافة إلى ذلك، يُسبب انخفاض دقة مدى القيادة قلقًا كبيرًا لدى المستهلكين.
في الواقع، ازدادت حدة المشاكل المتنوعة المتعلقة بقيادة المركبات الكهربائية في درجات الحرارة المنخفضة خلال السنوات الماضية. ومن منظور تطوير المركبات الكهربائية، مقارنةً بالماضي، تم حل هذه المشاكل بشكل أفضل، ولم تعد بنفس خطورة ما كانت عليه في السابق.
تستخدم سيارة Tesla Model 3 الحرارة المهدرة من نظام القيادة الكهربائي من خلال لف المحرك، تمامًا كما يتم استخدام الحرارة المهدرة من المحرك لتسخين حجرة الطاقم في سيارة البنزين التقليدية، بحيث يتم استخدامها لكل من قيادة السيارة ولتوليد حرارة إضافية لتسخين البطارية.
إنها ليست تقنية فقط
بدءًا من بطارية الطاقة لتحسين أداء درجات الحرارة المنخفضةالمركبات الكهربائيةلا توجد مشكلة في التكنولوجيا، ولكن هناك مشكلة في الاختيار.لا يمكن للشحن السريع والسعة المحددة وخصائص درجة الحرارة المنخفضة لبطارية الطاقة أن تجتمع معًا.
الوضع الحالي هو أنه عند اختبار سيارة كهربائية وفقًا لظروف الطريق، يمكن أن تعمل 50 كيلوواط/ساعة من الطاقة الكهربائية لأكثر من 400 كيلومتر، وقد تعمل فقط 300 كيلومتر عند استخدامها الفعلي. إذا كانت خصائص درجة الحرارة المنخفضة جيدة بشكل خاص وكانت السعة النوعية منخفضة، فهذا يعني أن كمية الكهرباء تحت نفس حجم البطارية تصبح أقل، والتي يمكن تحميلها بـ 50 كيلوواط/ساعة من الكهرباء سابقًا ويمكن تحميلها الآن بـ 40 كيلوواط/ساعة فقط، وأخيرًا يمكنها العمل فعليًا 200 كيلومتر. يتم تنفيذ أداء درجة الحرارة المنخفضة، ولا يمكن مراعاة الجوانب الأخرى، وهي ليست فعالة من حيث التكلفة. من الصعب جدًا الحصول على خصائص درجة حرارة منخفضة جيدة وسعة عالية، والآن تعتمد الصناعة أيضًا مجموعة متنوعة من التدابير لتحقيق ذلك.
وقت النشر: ١٥ ديسمبر ٢٠٢٣