مع الانتشار المتزايد لمركبات الطاقة الجديدة، طُرحت متطلبات أعلى لإدارة الحرارة في هذه المركبات، وذلك لحل مشاكل المسافة المقطوعة والسلامة الحرارية في الشتاء والصيف. تشمل أنظمة التدفئة الشائعة المستخدمة حاليًا في مركبات الطاقة أنظمة تسخين الهواء PTC، وتسخين الماء PTC، وأنظمة تكييف الهواء بالمضخات الحرارية. وتتشابه مبادئ أنظمة تكييف الهواء بالمضخات الحرارية مع مبادئ أنظمة تكييف الهواء التقليدية للسيارات.
للحفاظ على درجة حرارة تشغيل البطارية (النطاق المثالي بين 25 و35 درجة مئوية)، تحتاج مركبات الطاقة الجديدة إلى تشغيل جهاز التدفئة عند درجات حرارة منخفضة. يُقصّر تسخين PTC مباشرةً عمر البطارية بنسبة 20% إلى 40%؛ ورغم تفوق نظام المضخة الحرارية على PTC، إلا أنه لا يزال يستهلك 2-4 كيلوواط من الطاقة ويُقلّل المدى بنسبة 10% إلى 20%. ولمعالجة مشاكل ارتفاع سعة التسخين للمحركات الكهربائية وانخفاض درجة الحرارة وكفاءة الطاقة لضاغطات تكييف الهواء، تقترح شركة Posung حل التدفئة فائق الانخفاض R290 - نظام المضخة الحرارية بتقنية حقن البخار المُحسّن. يتكون النظام من ثلاثة مكونات رئيسية: ضاغط حقن بخار مُحسّن، وصمام رباعي الاتجاهات مُدمج، ووحدة تحكم متعددة الوظائف.
تحسين بنية أخدود الختم وبنية سطح تبديد الحرارة الداخلية للسائق لضاغط حقن البخار المعزز، والاستفادة الكاملة من مبرد الارتداد لامتصاص حرارة وحدة طاقة السائق، وتقليل ارتفاع درجة حرارة وحدة الطاقة بمقدار 12 كيلو أوم، ولا يزال بإمكانه العمل بشكل طبيعي حتى في درجات الحرارة العالية والبيئات ذات الأحمال العالية
التزمت شركة بوسونغ بتطوير نظام تسخين الزئبق بتقنية حقن البخار المُحسَّن لمادة التبريد R290. وقد صُمِّمَ النظام بتصميم متكامل يدعم أنظمة التبريد والتدفئة. يُقلِّل هذا التصميم المتكامل كمية مادة التبريد المُضافة ويُحسِّن السلامة. يتميز نظام R290 المتكامل، الذي يستخدم ضاغطًا مُعزِّزًا للمحتوى الحراري، بأداءٍ مُتميز، وقادر على التسخين العادي عند درجة حرارة أقل من 30 درجة مئوية تحت الصفر، مُستغنيًا عن التسخين الإضافي الناتج عن مُركِّز الحرارة الإيجابي (PTC)، ومُحققًا معياريةً وسلامة تشغيلية أعلى. في المستقبل، ستواصل بوسونغ إجراء أبحاث مُعمَّقة حول أنظمة الإدارة الحرارية، وتوفير المزيد من حلول القيمة الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة!
وقت النشر: ١٩ سبتمبر ٢٠٢٥