ضاغط تكييف هواء السيارة الكهربائية (المشار إليه فيما يلي باسم الضاغط الكهربائي) باعتباره مكونًا وظيفيًا مهمًا لمركبات الطاقة الجديدة، فإن آفاق التطبيق واسعة. يمكنها ضمان موثوقية بطارية الطاقة وبناء بيئة مناخية جيدة لمقصورة الركاب، ولكنها تنتج أيضًا شكوى من الاهتزاز والضوضاء. لأنه لا يوجد إخفاء لضوضاء المحرك، ضاغط كهربائيأصبحت الضوضاء أحد مصادر الضوضاء الرئيسية للسيارات الكهربائية، كما أن ضجيج محركها يحتوي على مكونات عالية التردد أكثر، مما يجعل مشكلة جودة الصوت أكثر وضوحًا. تعد جودة الصوت مؤشرًا مهمًا للأشخاص لتقييم وشراء السيارات. لذلك، فإنه من الأهمية بمكان دراسة أنواع الضوضاء وخصائص جودة الصوت للضاغط الكهربائي من خلال التحليل النظري والوسائل التجريبية.
أنواع الضوضاء وآلية توليدها
تشتمل ضوضاء تشغيل الضاغط الكهربائي بشكل أساسي على الضوضاء الميكانيكية والضوضاء الهوائية والضوضاء الكهرومغناطيسية. تشتمل الضوضاء الميكانيكية بشكل أساسي على ضوضاء الاحتكاك وضوضاء الارتطام وضوضاء الهيكل. تشتمل الضوضاء الديناميكية الهوائية بشكل أساسي على ضوضاء نفث العادم ونبض العادم وضوضاء اضطراب الشفط ونبض الشفط. آلية توليد الضوضاء هي كما يلي:
(1) ضجيج الاحتكاك. يتلامس جسمان للحركة النسبية، ويتم استخدام قوة الاحتكاك في سطح التلامس، مما يحفز اهتزاز الجسم وينبعث منه ضوضاء. تسبب الحركة النسبية بين مناورة الضغط وقرص الدوامة الساكن ضوضاء احتكاك.
(2) تأثير الضوضاء. ضجيج الارتطام هو الضجيج الناتج عن اصطدام الأجسام بالأشياء، والذي يتميز بعملية إشعاع قصيرة، ولكن بمستوى صوت مرتفع. الضجيج الناتج عن اصطدام لوحة الصمام بلوحة الصمام أثناء تفريغ الضاغط ينتمي إلى ضجيج التأثير.
(3) الضوضاء الهيكلية. تسمى الضوضاء الناتجة عن اهتزاز الإثارة وانتقال اهتزاز المكونات الصلبة بالضوضاء الهيكلية. الدوران اللامركزي لضاغطسوف يولد القرص الدوار والدوار إثارة دورية للقذيفة، والضوضاء المنبعثة من اهتزاز القشرة هي ضوضاء هيكلية.
(4) ضجيج العادم. يمكن تقسيم ضوضاء العادم إلى ضوضاء نفث العادم وضوضاء نبض العادم. الضجيج الناتج عن ارتفاع درجة الحرارة والضغط العالي للغاز المنبعث من فتحة التهوية بسرعة عالية ينتمي إلى ضجيج نفاث العادم. الضجيج الناتج عن التقلبات المتقطعة في ضغط غاز العادم ينتمي إلى ضجيج نبض غاز العادم.
(5) الضوضاء الملهمة. يمكن تقسيم ضوضاء الشفط إلى ضوضاء اضطراب الشفط وضوضاء نبض الشفط. تنتمي ضوضاء رنين عمود الهواء الناتجة عن تدفق الهواء غير المستقر في قناة السحب إلى ضوضاء اضطراب الشفط. ينتمي ضجيج تقلب الضغط الناتج عن الشفط الدوري للضاغط إلى ضجيج نبض الشفط.
(6) الضوضاء الكهرومغناطيسية. إن تفاعل المجال المغناطيسي في الفجوة الهوائية ينتج قوة شعاعية تتغير مع الزمان والمكان، وتؤثر على النواة الثابتة والدوارة، وتسبب تشوهًا دوريًا للنواة، وبالتالي تولد ضوضاء كهرومغناطيسية من خلال الاهتزاز والصوت. ضجيج العمل لمحرك الضاغط ينتمي إلى الضوضاء الكهرومغناطيسية.
متطلبات اختبار NVH ونقاط الاختبار
يتم تثبيت الضاغط على شريحة صلبة، ويلزم أن تكون بيئة اختبار الضوضاء عبارة عن غرفة شبه كاتمة للصدى، وتكون الضوضاء الخلفية أقل من 20 ديسيبل (A). يتم ترتيب الميكروفونات في الجزء الأمامي (جانب الشفط)، والخلف (جانب العادم)، والجزء العلوي، والجانب الأيسر من الضاغط. المسافة بين المواقع الأربعة هي 1 متر من المركز الهندسي للموقعضاغطالسطح كما هو موضح في الصورة التالية
خاتمة
(1) تتكون ضجيج تشغيل الضاغط الكهربائي من ضوضاء ميكانيكية وضوضاء هوائية وضوضاء كهرومغناطيسية، والضوضاء الكهرومغناطيسية لها التأثير الأكثر وضوحًا على جودة الصوت، ويعد تحسين التحكم في الضوضاء الكهرومغناطيسية طريقة فعالة لتحسين الصوت جودة الضاغط الكهربائي.
(2) هناك اختلافات واضحة في قيم المعلمات الموضوعية لجودة الصوت تحت نقاط مجال مختلفة وظروف سرعة مختلفة، وجودة الصوت في الاتجاه الخلفي هي الأفضل. إن تقليل سرعة عمل الضاغط في ظل فرضية تلبية أداء التبريد والاختيار التفضيلي لاتجاه الضاغط نحو مقصورة الركاب عند تنفيذ تخطيط السيارة يؤدي إلى تحسين تجربة قيادة الأشخاص.
(3) يرتبط توزيع نطاق التردد لارتفاع الصوت المميز للضاغط الكهربائي وقيمته القصوى فقط بموقع المجال، ولا علاقة له بالسرعة. يتم توزيع قمم جهارة الصوت لكل ميزة ضوضاء ميدانية بشكل أساسي في نطاق التردد المتوسط والعالي، ولا يوجد إخفاء لضوضاء المحرك، وهو أمر يسهل على العملاء التعرف عليه والشكوى منه. وفقًا لخصائص مواد العزل الصوتي، فإن اعتماد تدابير العزل الصوتي على مسار النقل الخاص بها (مثل استخدام غطاء العزل الصوتي لتغليف الضاغط) يمكن أن يقلل بشكل فعال من تأثير ضوضاء الضاغط الكهربائي على السيارة.
وقت النشر: 28 سبتمبر 2023