الكشف عن ضاغط تكييف هواء جديد للسيارات يعمل بالطاقة

من الصعب ربطه بالضاغط من مظهره فقط. لكن في جوهره، أو كما نعرفه، هو الصديق ------ ضاغط التمرير.

بسبب اهتزازه المنخفض، وضوضائه المنخفضة، وعمر الخدمة الطويل، ووزنه الخفيف، وسرعته العالية، وكفاءته العالية، وحجمه الصغير والعديد من المزايا الأخرى، فإنه يستخدم على نطاق واسع في المركبات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة.

تتكون المكونات الأساسية لضاغط التمرير من دوامتين متشابكتين:

قرص تمرير ثابت (مثبت على الإطار)؛

قرص تمرير دوار (يُدار مباشرةً بواسطة محرك كهربائي لإحداث حركة دورانية صغيرة حول قرص تمرير ثابت). ولأن خطوطهما متماثلة، يتم دمجهما بزاوية ١٨٠ درجة، أي أن زاوية الطور تختلف بمقدار ١٨٠ درجة.

عندما يدور محرك الدفع لتحريك قرص الدوامة، يُسحب غاز التبريد إلى الجزء الخارجي منه عبر عنصر الترشيح. مع دوران عمود الدفع، يتحرك قرص الدوامة وفقًا لمسار قرص التمرير الثابت.

يُضغط غاز التبريد تدريجيًا في تجاويف الضغط الستة الهلالية الشكل، والمكونة من أقراص التمرير المتحركة والثابتة. وأخيرًا، يُفرَّغ غاز التبريد المضغوط باستمرار من الفتحة المركزية لقرص التمرير الثابت عبر صفيحة الصمام.

نظرًا لأن حجرة العمل تصبح أصغر تدريجيًا من الخارج إلى الداخل وفي ظروف ضغط مختلفة، فإنها تضمن أنضاغط التمريريمكن استنشاق الهواء وضغطه وإخراجه باستمرار. ويمكن استخدام قرص التمرير بسرعة دوران تصل إلى 9000-13000 دورة في الدقيقة، مما يضمن كفاءة عالية في تلبية متطلبات تبريد مكيف هواء السيارة.

بالإضافة إلى ذلك، لا يحتاج ضاغط التمرير إلى صمام سحب، بل يحتاج فقط إلى صمام عادم، مما يمكنه تبسيط هيكل الضاغط، والقضاء على فقدان الضغط الناتج عن فتح صمام الهواء، وتحسين كفاءة الضغط.