تكشف عن ضاغط تكييف مركبة الطاقة

من المظهر وحده ، من الصعب ربطه بالضغط. ولكن في قلبه ، أو نحن على دراية الصديق ------ scroll ضاغط.

نظرًا لانخفاض اهتزازه ، وانخفاض الضوضاء ، وعمر الخدمة الطويل ، والوزن الخفيف ، والسرعة العالية ، والكفاءة العالية ، والحجم الصغير والعديد من المزايا الأخرى ، يتم استخدامه على نطاق واسع في السيارات الكهربائية الجديدة.

تتكون المكونات الأساسية لضاغط التمرير من اثنين من الدوامات المتداخلة:

قرص التمرير الثابت (ثابت إلى الإطار) ؛

قرص التمرير الدوار (مدفوع مباشرة بواسطة محرك كهربائي لصنع حركة دورانية صغيرة حول قرص التمرير الثابت). نظرًا لأن خطوطها متشابهة ، يتم دمجها بواسطة 180 درجة متداخلة ، أي زاوية الطور مختلفة 180 درجة.

عندما يدور محرك القيادة لقيادة قرص دوامة ، يتم امتصاص غاز التبريد في الجزء الخارجي من قرص دوامة من خلال عنصر المرشح. مع دوران رمح محرك الأقراص ، يعمل قرص Vortex وفقًا للمسار في قرص التمرير الثابت.

يتم ضغط غاز التبريد تدريجياً في تجاويف الضغط على شكل الهلال الستة المكونة من أقراص التمرير المتحركة والثابتة. أخيرًا ، يتم تفريغ غاز التبريد المضغوط بشكل مستمر من الفتحة المركزية لقرص التمرير الثابت من خلال لوحة الصمام.

نظرًا لأن غرفة العمل أصغر تدريجياً من الخارج إلى الداخل وفي ظروف ضغط مختلفة ، فإنها تضمن أنضاغط التمريريمكن أن يستنشق باستمرار ، ضغط والعادم. ويمكن استخدام قرص التمرير لثورة ما يصل إلى 9000 ~ 13000r/دقيقة ، فإن ناتج الإزاحة الكبيرة يكفي لضمان متطلبات تبريد تكييف الهواء.

بالإضافة إلى ذلك ، لا يحتاج ضاغط التمرير إلى صمام السحب ، فقط صمام العادم ، والذي يمكنه تبسيط بنية الضاغط ، والقضاء على فقدان ضغط صمام الهواء ، وتحسين كفاءة الضغط.