كما يوفر النمو السريع للطاقة الجديدة المحلية ومساحة السوق الضخمة مرحلة للإدارة الحرارية المحلية مما يؤدي إلى الشركات المصنعة الرائدة للحاق بالركب.
في الوقت الحاضر، يبدو أن الطقس ذو درجات الحرارة المنخفضة هو أكبر عدو طبيعي لهاالمركبات الكهربائية,ولا تزال خصومات التحمل في فصل الشتاء هي القاعدة في الصناعة. أحد الأسباب الرئيسية هو انخفاض نشاط البطارية عند درجات الحرارة المنخفضة، وانخفاض الأداء، والآخر هو أن استخدام تكييف الهواء الدافئ سيزيد من استهلاك الطاقة.
هناك وجهة نظر صناعية مفادها أنه قبل التقدم الكبير في تكنولوجيا البطاريات الحالية، كانت الفجوة الحقيقية في عمر البطارية ذات درجات الحرارة المنخفضة هي نظام الإدارة الحرارية.
وعلى وجه التحديد، ما هي المسارات الفنية واللاعبين في صناعة الإدارة الحرارية؟ كيف ستتطور التقنيات ذات الصلة؟ ما هي قدرة السوق؟ ما هي فرص الاستبدال الموضعي؟
وفقا لتقسيم الوحدة، يتضمن نظام الإدارة الحرارية للسيارات الإدارة الحرارية للمقصورة، والإدارة الحرارية للبطارية، والإدارة الحرارية للمحرك الكهربائي ثلاثة أجزاء.
مضخة الحرارة أو المؤسسة العامة للاتصالات؟ شركة السيارات: أريدهم جميعا
وبدون مصدر حرارة المحرك، تحتاج مركبات الطاقة الجديدة إلى طلب "مساعدات خارجية" لإنتاج الحرارة. في الوقت الحاضر، تعتبر PTC والمضخة الحرارية "المساعدة الخارجية" الرئيسية لمركبات الطاقة الجديدة.
يختلف مبدأ تكييف الهواء PTC وتكييف الهواء بالمضخة الحرارية بشكل رئيسي في أن تسخين PTC هو "تصنيع الحرارة"، في حين أن المضخات الحرارية لا تنتج الحرارة، ولكنها تقوم فقط بتسخين "الحمالين".
أكبر خطأ في PTC هو استهلاك الطاقة. يبدو أن تكييف الهواء بمضخة الحرارة قادر على تحقيق تأثير التدفئة بطريقة أكثر كفاءة في استخدام الطاقة.
القوة الرئيسية: مضخة حرارية متكاملة
لتبسيط الأنابيب وتقليل البصمة الفضائية لنظام الإدارة الحرارية، ظهرت مكونات متكاملة، مثل الصمام ذي الثمانية اتجاهات الذي تستخدمه تسلا في الطراز Y. وهو صمام ذو ثمانية اتجاهات يدمج مكونات متعددة لنظام الإدارة الحرارية، وبدقة يتحكم في تشغيل كل مكون من خلال الكمبيوتر الموجود على اللوحة لتحقيق التشغيل الفعال لوضع عمل نظام الإدارة الحرارية.
"متجر عمره قرن من الزمان": المستوى الدولي 1 يستحوذ على السوق بنشاط
لفترة طويلة، أتقنت الشركات الدولية الرائدة المكونات الأساسية الرئيسية في عملية مطابقة المركبات، ولديها قوة شاملةنظام الإدارة الحراريةالقدرة على التطوير، لذلك لديهم مزايا تقنية قوية في تكامل النظام.
في الوقت الحاضر، تشغل العلامات التجارية الأجنبية الحصة السوقية العالمية لصناعة الإدارة الحرارية في الغالب، وتمثل Denso وHan وMAHle وValeo الأربعة "العمالقة" معًا أكثر من 50٪ من سوق الإدارة الحرارية للسيارات العالمية.
مع تسريع عملية كهربة صناعة السيارات، مع الاستفادة من تكنولوجيا المحرك الأول وأساس السوق، دخل العمالقة تدريجيًا في مجال الإدارة الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة من مجال الإدارة الحرارية التقليدية للسيارات.
القادمون المتأخرون في المقدمة: تكامل نظام المكونات، ولعب التحديث المحلي من المستوى 2
يمتلك المصنعون المحليون بشكل أساسي بعض المنتجات الفردية الأكثر نضجًا في أجزاء الإدارة الحرارية، مثل منتجات الصمامات من Sanhua، وضاغط تكييف الهواء من Aotecar، والمبادل الحراري من Yinlun، وخط أنابيب الضغط العالي لثاني أكسيد الكربون الميكانيكي والكهربائي من Kelai.
فرص بديلة محلية
في عام 2022، ستستمر صناعة الطاقة الجديدة في تحقيق نمو هائل. وقد أدى التطور السريع للكهرباء إلى ظهور العديد من الأقسام الفرعية وجلب فرصًا وزيادات هائلة للعديد من الأسواق، بما في ذلك صناعة الإدارة الحرارية للطاقة الجديدة.
بحلول عام 2025، من المتوقع أن يصل سوق الإدارة الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة على مستوى العالم إلى 120 مليار يوان. من بينها، من المتوقع أن تصل مساحة سوق صناعة الإدارة الحرارية لمركبات الركاب ذات الطاقة الجديدة المحلية إلى 75.7 مليار يوان.
أدى التطور السريع للكهرباء إلى ظهور العديد من التقسيمات الفرعية وجلب فرصًا وزيادات هائلة للعديد من الأسواق، بما في ذلك صناعة إدارة الطاقة الحرارية الجديدة.
بحلول عام 2025، من المتوقع أن يصل سوق الإدارة الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة على مستوى العالم إلى 120 مليار يوان. من بينها، من المتوقع أن تصل مساحة سوق صناعة الإدارة الحرارية لمركبات الركاب ذات الطاقة الجديدة المحلية إلى 75.7 مليار يوان.
بالمقارنة مع الشركات المصنعة الأجنبية، فإن الشركات المصنعة المحلية للإدارة الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة لديها المزيد من الدعم المحلي وتأثير النطاق.
وقت النشر: 23 ديسمبر 2023