الأخبار - الوضع الحالي لسوق إدارة الحرارة للسيارات

كما يوفر النمو السريع للطاقة الجديدة المحلية والمساحة الضخمة في السوق أيضًا منصة للشركات المصنعة الرائدة في مجال الإدارة الحرارية المحلية لمواكبة هذا التطور.

في الوقت الحاضر، يبدو أن الطقس ذو درجات الحرارة المنخفضة هو العدو الطبيعي الأكبر لـالسيارات الكهربائية،ولا تزال خصومات التحمل الشتوي شائعة في هذا المجال. أحد الأسباب الرئيسية هو انخفاض نشاط البطارية في درجات الحرارة المنخفضة، مما يؤدي إلى انخفاض الأداء، بالإضافة إلى أن استخدام مكيفات الهواء الدافئة يزيد من استهلاك الطاقة.

هناك وجهة نظر صناعية مفادها أن الفجوة الحقيقية في عمر البطارية في درجات الحرارة المنخفضة، قبل الاختراق في تكنولوجيا البطاريات الحالية، تكمن في نظام الإدارة الحرارية.

تحديدًا، ما هي المسارات التقنية والجهات الفاعلة في صناعة الإدارة الحرارية؟ كيف ستتطور التقنيات ذات الصلة؟ ما هي سعة السوق؟ ما هي فرص الاستبدال المحلي؟

وفقا لتقسيم الوحدة، يتضمن نظام إدارة الحرارة في السيارات إدارة الحرارة في المقصورة، وإدارة الحرارة في البطارية، وإدارة الحرارة في المحرك الكهربائي ثلاثة أجزاء.

مضخة حرارية أم PTC؟ شركة سيارات: أريدها جميعًا

بدون مصدر حرارة المحرك، تحتاج مركبات الطاقة الجديدة إلى "مساعدة خارجية" لإنتاج الحرارة. حاليًا، يُعدّ نظام PTC والمضخة الحرارية المصدرين الرئيسيين "للمساعدة الخارجية" لمركبات الطاقة الجديدة.

يختلف مبدأ تكييف الهواء PTC وتكييف الهواء بالمضخة الحرارية بشكل أساسي في أن تدفئة PTC هي "تصنيع حرارة"، في حين أن المضخات الحرارية لا تنتج الحرارة، بل تنتج "حمالات" الحرارة فقط.

أكبر مشكلة تواجه أنظمة تكييف الهواء PTC هي استهلاك الطاقة. يبدو أن تكييف الهواء بمضخة الحرارة قادر على تحقيق تأثير التدفئة بكفاءة أعلى.

القوة الرئيسية: مضخة الحرارة المتكاملة

لتبسيط الأنابيب وتقليل المساحة التي يشغلها نظام إدارة الحرارة، ظهرت مكونات متكاملة، مثل الصمام الثماني الاتجاهات الذي تستخدمه شركة تسلا في طراز Y. يدمج الصمام الثماني الاتجاهات مكونات متعددة لنظام إدارة الحرارة، ويتحكم بدقة في تشغيل كل مكون من خلال الكمبيوتر الموجود على متن السيارة لتحقيق التشغيل الفعال لوضع عمل نظام إدارة الحرارة.

"متجر عمره قرن من الزمان": متجر دولي من المستوى الأول يستحوذ على السوق بنشاط

لفترة طويلة، أتقنت الشركات الرائدة دوليًا المكونات الأساسية الرئيسية في عملية مطابقة المركبات، ولديها سمعة قوية بشكل عامنظام إدارة الحرارةالقدرة على التطوير، وبالتالي لديهم مزايا تقنية قوية في تكامل النظام.

في الوقت الحاضر، تسيطر العلامات التجارية الأجنبية في الغالب على حصة السوق العالمية لصناعة إدارة الحرارة، حيث تشكل شركات Denso وHan وMAHle وValeo الأربعة "العمالقة" معًا أكثر من 50٪ من سوق إدارة الحرارة للسيارات العالمية.

مع تسارع عملية كهربة صناعة السيارات، ومع الاستفادة من التكنولوجيا الرائدة وأساس السوق، دخلت الشركات العملاقة تدريجياً مجال إدارة الحرارة لمركبات الطاقة الجديدة من مجال إدارة الحرارة للسيارات التقليدية.

المتأخرون في القمة: تكامل مكونات النظام، واللعب على مستوى المستوى الثاني المحلي

يحتوي المصنعون المحليون بشكل أساسي على بعض المنتجات الفردية الأكثر نضجًا في أجزاء الإدارة الحرارية، مثل منتجات صمام Sanhua، وضواغط تكييف الهواء Aotecar، والمبادل الحراري Yinlun، وخط أنابيب ثاني أكسيد الكربون عالي الضغط من Kelai الميكانيكية والكهربائية.

فرص بديلة محلية

في عام 2022، ستواصل صناعة الطاقة الجديدة تجربة نمو هائل. وقد أدى التطور السريع للكهرباء إلى ظهور العديد من التقسيمات الفرعية وجلب فرصًا هائلة وزيادات في العديد من الأسواق، بما في ذلك صناعة إدارة الطاقة الحرارية الجديدة.

بحلول عام 2025، من المتوقع أن يصل حجم سوق إدارة الحرارة لمركبات الطاقة الجديدة عالميًا إلى 120 مليار يوان، ومن المتوقع أن يصل حجم سوق إدارة الحرارة لمركبات الركاب الجديدة محليًا إلى 75.7 مليار يوان.

لقد أدى التطور السريع في مجال الكهرباء إلى ظهور العديد من التقسيمات الفرعية وجلب فرصًا هائلة وزيادات في العديد من الأسواق، بما في ذلك صناعة إدارة الطاقة الحرارية الجديدة.

بالمقارنة مع الشركات المصنعة الأجنبية، فإن الشركات المصنعة المحلية لإدارة الحرارة لمركبات الطاقة الجديدة لديها دعم محلي أكبر وتأثير على نطاق واسع.

وقت النشر: ٢٣ ديسمبر ٢٠٢٣