تحليل نظام الإدارة الحرارية: سيصبح تكييف هواء المضخة الحرارية السائد

آلية تشغيل نظام إدارة الطاقة الحرارية الجديدة للطاقة
في مركبة الطاقة الجديدة ، يكون الضاغط الكهربائي مسؤولاً بشكل أساسي عن تنظيم درجة الحرارة في قمرة القيادة ودرجة حرارة السيارة. يبرد المبرد الذي يتدفق في الأنبوب بطارية الطاقة ، ونظام التحكم في المحرك الكهربائي أمام السيارة ، ويكمل الدورة في السيارة. يتم نقل الحرارة من خلال السائل المتدفق ، ويتم تحقيق الدورة الحرارية للسيارة عن طريق ضبط معدل تدفق الصمام لموازنة درجة الحرارة أثناء الترويج الفائق أو ارتفاع درجة الحرارة.
بعد تمشيط الأجزاء المقسمة ، وجدنا أن المكونات ذات القيمة الأعلىالضواغط الكهربائية، لوحات تبريد البطارية ، ومضخات المياه الإلكترونية.
في نسبة قيمة كل جزء ، تمثل الإدارة الحرارية في قمرة القيادة ما يقرب من 60 ٪ ، ويحدث الإدارة الحرارية للبطارية ما يقرب من 30 ٪. تمثل الإدارة الحرارية الحركية أقل ما يمثل 16 ٪ من قيمة السيارة.

نظام المضخة الحرارية مقابل نظام التدفئة PTC: سيصبح تكييف الهواء المتكامل للمضخة الحرارية سائدة
هناك نوعان من الطرق الفنية الرئيسية لأنظمة تكييف الهواء في قمرة القيادة: تسخين PTC وتدفئة مضخة الحرارة. كلاهما لهما مزايا وعيوب ، فإن ظروف العمل المنخفضة لدرجات الحرارة المنخفضة PTC جيدة ، ولكن استهلاك الطاقة. يتمتع نظام تكييف الهواء بالمضخة الحرارية بقدرة تدفئة منخفضة في درجة حرارة منخفضة وتأثير توفير الطاقة الجيدة ، مما يمكن أن يحسن بشكل فعال من القدرة على التحمل في فصل الشتاء لمركبات الطاقة الجديدة.
من حيث مبدأ التسخين ، فإن الفرق الأساسي بين نظام PTC ونظام المضخة الحرارية هو أن نظام المضخة الحرارية يستخدم المبرد لامتصاص الحرارة من خارج السيارة ، بينما يستخدم نظام PTC دوران الماء لتسخين السيارة. بالمقارنة مع سخان PTC ، يتضمن نظام تكييف هواء المضخة الحرارية صعوبات فنية مثل فصل الغاز السائل أثناء التدفئة ، والتحكم في ضغط تدفق التبريد ، والحواجز التقنية والصعوبات أعلى بكثير من نظام التدفئة PTC.
تستند كل من تبريد وتدفئة نظام تكييف الهواء للمضخة الحرارية إلىضاغط كهربائيواعتماد مجموعة من الأنظمة. في وضع تسخين PTC ، يكون سخان PTC هو الأساس ، وفي وضع التبريد ، يكون الضاغط الكهربائي هو الأساس ، ويتم تشغيل وضعين مختلفين للنظام. لذلك ، فإن وضع تكييف الهواء للمضخة الحرارية محددة ودرجة التكامل أعلى.
من حيث كفاءة التدفئة ، من أجل الحصول على 5KW من حرارة الإخراج ، يحتاج سخان الكهرباء إلى استهلاك 5.5 كيلو واط من الطاقة الكهربائية بسبب فقدان المقاومة. يتطلب نظام مع مضخة حرارة 2.5 كيلو وات فقط من الكهرباء. يضغط الضاغط على المبرد باستخدام الطاقة الكهربائية لإنتاج حرارة الخرج المطلوبة في مبادل حرارة المضخة الحرارية.

الضاغط الكهربائي: أعلى قيمة في أنظمة الإدارة الحرارية ، يتنافس مصنعو الأجهزة المنزلية للدخول

المكون الأكثر قيمة في نظام الإدارة الحرارية للمركبة بأكمله هو الضاغط الكهربائي. وهي مقسمة بشكل أساسي إلى نوع لوحة Swash ، ونوع الرداءة الدوارة ونوع التمرير. في مركبات الطاقة الجديدة ، يتم استخدام ضواغط التمرير على نطاق واسع ، والتي تتمتع بمزايا انخفاض الضوضاء والكتلة المنخفضة والكفاءة العالية.

في العملية من الوقود الذي يقوده إلى الكهرباء ، تتمتع صناعة الأجهزة المنزلية بتراكم فني للبحث في الضواغط الكهربائية ، وتنافس للدخول إلى المكتب ، وتخطيط مجال مركبات الطاقة الجديدة على التوالي.

أما بالنسبة لحصة السوق في اليابان وكوريا الجنوبية ، فقد شكلت حصة السوق أكثر من 80 ٪. فقط عدد قليل من المؤسسات المحلية مثل Posung يمكن أن تنتجضواغط التمريربالنسبة للسيارات ، ومساحة الاستبدال المحلية كبيرة.

وفقًا لبيانات EV-Volumes ، يبلغ حجم المبيعات العالمي لمركبات الطاقة الجديدة في عام 2021 6.5 مليون ، ومساحة السوق العالمية 10.4 مليار يوان.

وفقًا لبيانات جمعية الصين للسيارات ، يبلغ إنتاج سيارات الطاقة الجديد في الصين في عام 2021 3.545 مليون ، ومساحة السوق حوالي 5.672 مليار يوان وفقًا لقيمة 1600 يوان لكل وحدة.