طريقتان رئيسيتان للتحكم في درجة حرارة المخرجات وخصائصهما
في الوقت الحاضر، هناك نوعان رئيسيان من وضع التحكم التلقائي السائد في نظام تكييف الهواء في الصناعة: التحكم التلقائي في فتح المثبط المختلط ووضع ضبط ضاغط الإزاحة المتغيرة.
التحكم التلقائي في فتح المثبط الهجين
طريقة التحكم التلقائي بفتح مخمد الخلط هي استخدام مخمد الخلط لخلط الهواء البارد من جهة المبخر مع الهواء الدافئ من جهة القلب لإنتاج درجة حرارة متوازنة. عيوب هذا الوضع هي كما يلي:
1. التشغيل والإيقاف المتكررضاغط له تأثير كبير على استقرار قوة خرج المحرك.
2. الاستمرار في العمل في حالة التبريد المفرطة، من أجل تعويض درجة حرارة الهواء المنخفضة الناجمة عن التبريد القوي، يجب خلط الهواء الدافئ به، مما يؤدي في الواقع إلى هدر كبير للطاقة.
3. يجب تعديل مخمد التحكم في درجة الحرارة في مكيف الهواء الأوتوماتيكي بشكل مستمر أثناء الاستخدام، مما يتطلب متانة عالية جدًا ومعدل فشل مرتفع للمحرك.
وضع ضبط ضاغط الإزاحة المتغيرة
"وضع ضبط ضاغط الإزاحة المتغيرة" يكون من خلال الإزاحة المتغيرةضاغط التحكم في تغيير الإزاحة، لتحقيق تغيير في سعة التبريد. تتجلى مشاكله بشكل رئيسي في التكلفة العالية لضواغط الإزاحة المتغيرة، وصعوبة تحويل أنظمة الأتمتة للطرازات الأساسية غير المجهزة بأنظمة تكييف هواء ذات تحكم آلي.
وصف خصائص وضع التحكم في درجة الحرارة المتغيرة
المشاكل التقنية التي سيتم حلها من خلال "وضع التحكم في درجة الحرارة المتغيرة" هي: توفير طريقة حساب منطقية للتحكم في درجة الحرارة، والتي لا تزيد أي تكلفة على أساس نظام تكييف الهواء التقليدي، فقط من خلال وسائل التحكم في الضاغط، لتحقيق المزيد من التحكم في درجة الحرارة الموفرة للطاقة وتجنبضاغط للعمل في فترات تبريد مفرطة وغير فعالة لفترة طويلة. يقلل هذا النظام من عدد مرات تشغيل الضاغط وإيقافه، وعندما يكون التبريد كافيًا، يُرفع بشكل مناسب درجة حرارة قطع الضاغط التي يقيسها مستشعر درجة حرارة سطح المبخر. الهدف من رفع درجة حرارة سطح المبخر بشكل مناسب هو تحقيق زيادة مناسبة في درجة حرارة سطح المبخر، بدلاً من استخدام الهواء الساخن لخلط الهواء البارد كما هو الحال في طريقة التحكم في مخاطر تكييف الهواء الأوتوماتيكي التقليدية، مما يقلل من هدر استهلاك الوقود لنظام تكييف هواء السيارة في حالة التشغيل دون تحميل كامل.
مدخلات التحكم
لتحقيق الهدف المذكور أعلاه، وهو "تكلفة منخفضة، أداء عالٍ، واستهلاك أقل للطاقة"، تُعتمد الحلول التقنية التالية للتحكم في نقطة قطع الضاغط ذي درجة الحرارة المتغيرة. مدخلات الإشارة الرئيسية هي كما يلي:
يتم قراءة درجة الحرارة الخارجية بواسطة مستشعر درجة الحرارة الخارجية؛
قراءة درجة حرارة الغرفة عن طريق مستشعر درجة حرارة الغرفة؛
يتم قراءة شدة ضوء الشمس بواسطة مستشعر شدة ضوء الشمس؛
يقوم مستشعر درجة حرارة المبخر بقراءة درجة حرارة سطح المبخر؛
توفر شبكة حافلة المركبة إشارات المحرك والمركبة مثل درجة حرارة مياه المحرك وسرعة المركبة للتعويض عن المعايرة اللاحقة.
كلمة ختامية
نظام تكييف الهواء للتحكم بدرجة الحرارة المتغيرة، لوضع ضبط مخرج الهواء، يهدف إلى التحكم في نطاق درجة حرارة تشغيل الضاغط لجعل درجة حرارة سطح المُبخّر تُقارب درجة الحرارة المطلوبة. خلال هذه العملية، يُثبّت مُخمّد الخلط في أبرد وضع، مما يمنع اختلاط الهواء الدافئ.
وقت النشر: ٧ أكتوبر ٢٠٢٣