الإدارة الحرارية للمركبة "التسخين"، التي تقود سوق "الضاغط الكهربائي" المتزايد

وفي الوقت نفسه، يتم تقسيم الأنواع المختلفة من الضواغط إلى أنواع مختلفة من المنتجات وفقًا لمعايير تقنية مختلفة مثل قدرة التبريد والسرعة ونطاق الجهد. في الماضي، كان الموردون الأجانب يشغلون بشكل رئيسي السوق الرئيسية لضواغط مركبات الوقود المتوسطة والعالية الجودة، بما في ذلك Valeo وJapan Sanelectric وDenso وBrose وما إلى ذلك.

مع النمو السريع لسوق مركبات الطاقة الجديدة، أصبح سوق ضاغط تكييف الهواء الكهربائي قوة رئيسية جديدة للنمو، خاصة مع التكامل العميق لنظام الإدارة الحرارية للمركبة، والتحكم الإلكتروني في معدل الفشل المنخفض، والعمر الطويل، وانخفاض استهلاك الطاقة. طرح متطلبات أعلى.

بالمقارنة مع ضاغط تكييف الهواء لمركبات الوقود التقليدية، فهو مسؤول فقط عن وظيفة التبريد في المقصورة، وأصبح ضاغط مركبات الطاقة الجديدة أحد نواة نظام الإدارة الحرارية للمركبة.

وفقا للنظرة العامة للصناعة، فإن ضبط درجة حرارة المقصورة لا يمثل سوى حوالي 20٪ من عملضاغط تكييف الهواء الكهربائي، وتبلغ نسبة أنظمة الطاقة الثلاثة حوالي 80%. إنه يخدم بشكل أساسي بطارية الطاقة، يليها محرك القيادة، وأخيرًا وظائف التبريد والتدفئة في قمرة القيادة (يتم أيضًا تقديم المضخات الحرارية).

من بينها، باعتباره المؤشر الأساسي لضواغط تكييف الهواء الكهربائية، فإنه يتضمن العديد من العوامل مثل العاكسات والمحركات عالية الكفاءة، والضوضاء والكفاءة العالية الأداء، وأداء التبريد السريع، ويتكيف مع احتياجات أنظمة المركبات الكهربائية من حيث الجهد العالي والسرعة العالية.

أدت الزيادة المستمرة في سوق الطاقة الجديدة أيضًا إلى إتاحة الفرصة للعديد من الموردين لتغيير نمط السوق لضواغط تكييف الهواء التقليدية للسيارات. ومع ذلك، فقد تم تسليط الضوء أيضًا على حالة المنافسة الشديدة في السوق.

ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، اشتدت المنافسة أيضًا في سوق الضواغط الكهربائية، وانخفض سعر الشراء لبعض العملاء. وفي الوقت نفسه، تسارعت عملية توحيد الصناعة في السنوات الأخيرة. وفي الوقت نفسه، أصبح الأداء الأقل من التوقعات هو القاعدة في الصناعة.