"تسخين" إدارة الحرارة في المركبات، من يقود السوق التدريجية "للضاغط الكهربائي"؟

في الوقت نفسه، تُصنف أنواع الضواغط المختلفة إلى أنواع مختلفة من المنتجات وفقًا لمعايير تقنية مختلفة، مثل سعة التبريد والسرعة ونطاق الجهد. في الماضي، كان الموردون الأجانب يستحوذون بشكل رئيسي على السوق الرئيسية لضواغط المركبات التي تعمل بالوقود متوسطة وعالية الجودة، بما في ذلك فاليو، وجابان سان إلكتريك، ودينسو، وبروز، وغيرها.

مع النمو السريع لسوق المركبات ذات الطاقة الجديدة، أصبح سوق ضواغط تكييف الهواء الكهربائية قوة رئيسية جديدة للنمو، خاصة مع التكامل العميق لنظام إدارة الحرارة في المركبات، والتحكم الإلكتروني في معدل الفشل المنخفض، والعمر الطويل، واستهلاك الطاقة المنخفض، مما طرح متطلبات أعلى.

وبالمقارنة مع ضاغط تكييف الهواء في المركبات التي تعمل بالوقود التقليدي، فهو مسؤول فقط عن وظيفة التبريد في المقصورة، وأصبح ضاغط المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة أحد أنوية نظام إدارة الحرارة في المركبة.

وفقًا للنظرة العامة للصناعة، فإن ضبط درجة حرارة المقصورة لا يمثل سوى حوالي 20% من عملضاغط تكييف الهواء الكهربائيوتمثل نسبة أنظمة الطاقة الثلاثة حوالي 80%. وتُستخدم بشكل رئيسي في بطارية الطاقة، يليها محرك الدفع، وأخيرًا وظائف التبريد والتدفئة في قمرة القيادة (كما يجري العمل على إدخال مضخات الحرارة).

ومن بينها، باعتبارها المؤشر الأساسي لضواغط تكييف الهواء الكهربائية، فإنها تنطوي على العديد من العوامل مثل العاكسات والمحركات عالية الكفاءة، والضوضاء والكفاءة العالية الأداء، وأداء التبريد السريع، وتتكيف مع احتياجات أنظمة المركبات الكهربائية من حيث الجهد العالي والسرعة العالية.

أدى النمو المستمر في سوق الطاقة الجديدة إلى إتاحة الفرصة للعديد من الموردين لتغيير نمط سوق ضواغط تكييف هواء السيارات التقليدية. ومع ذلك، فقد برزت المنافسة الشديدة في السوق بشكل أكبر.

ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، اشتدت المنافسة في سوق الضواغط الكهربائية، وانخفضت أسعار شراء بعض العملاء. في الوقت نفسه، تسارعت وتيرة اندماج الصناعة في السنوات الأخيرة، وأصبح الأداء دون التوقعات هو السائد في هذه الصناعة.