يتكون الجزء الداخلي من السيارة من الكثير من المكونات ، خاصة بعد كهربة. الغرض من منصة الجهد هو مطابقة احتياجات الطاقة لأجزاء مختلفة. تتطلب بعض الأجزاء جهدًا منخفضًا نسبيًا ، مثل إلكترونيات الجسم ، ومعدات الترفيه ، وأجهزة التحكم ، وما إلى ذلك (عمومًا مزود طاقة منصة الجهد 12V) ، والبعض الآخر يتطلب نسبيًاالجهد العالي، مثل أنظمة البطارية وأنظمة محرك الجهد العالي وأنظمة الشحن وما إلى ذلك (400V/800V) ، لذلك هناك منصة عالية الجهد ومنصة جهد منخفض.
ثم توضيح العلاقة بين 800 فولت وشحنة سريعة للغاية: الآن سيارة الركاب الكهربائية النقية هي عمومًا حوالي 400 فولت بطارية ، والمحرك المقابل ، والملحقات ، وكابل الجهد العالي هو أيضًا مستوى الجهد ، إذا تمت زيادة جهد النظام ، فهذا يعني ذلك في ظل نفس الطلب على الطاقة ، يمكن تقليل التيار بمقدار النصف ، وتصبح فقدان النظام بأكمله أصغر ، ويتم تقليل الحرارة ، ولكن أيضًا مزيد من الوزن الخفيف ، يعد أداء السيارة مساعدة كبيرة.
في الواقع ، لا يرتبط الشحن السريع مباشرة بـ 800 فولت ، ويرجع ذلك أساسًا إلى ارتفاع معدل الشحن للبطارية ، مما يتيح شحنًا أكبر للطاقة ، والذي لا علاقة له بـ 800 فولت ، تمامًا مثل منصة Tesla 400V ، ولكن يمكنها أيضًا تحقيق سريع للغاية الشحن في شكل تيار مرتفع. لكن 800V ستحقق شحن الطاقة العالية يوفر أساسًا جيدًا ، لأن الشيء نفسه لتحقيق قوة شحن 360 كيلو واط ، تحتاج نظرية 800V فقط شبه مستحيل. لذلك ، من المنطقي ربط 800V و Charge Super Charge معًا ، يطلق عليه 800V Super Fast Charge Platform.
في الوقت الحاضر ، هناك ثلاثة أنواع منالجهد العاليبنيات النظام التي من المتوقع أن تحقق شحن سريع الطاقة ، ومن المتوقع أن يصبح نظام الجهد العالي الكامل السائد:
(1) الجهد الكامل للنظام ، أي 800 فولت بطارية الطاقة +800 فولت ، التحكم الكهربائي +800V OBC ، DC/DC ، PDU +800V تكييف الهواء ، PTC.
المزايا: ارتفاع معدل تحويل الطاقة ، على سبيل المثال ، معدل تحويل الطاقة لنظام القيادة الكهربائية هو 90 ٪ ، ومعدل تحويل الطاقة في التيار المستمر/العاصمة هو 92 ٪ ، إذا كان النظام بأكمله جهدًا مرتفعًا ، فليس من الضروري الانحدار من خلال DC/DC ، معدل تحويل طاقة النظام هو 90 ٪ × 92 ٪ = 82.8 ٪.
نقاط الضعف: لا تحتوي البنية على متطلبات عالية على نظام البطارية ، والتحكم الكهربائي ، و OBC ، و DC/DC ، يجب استبدال أجهزة الطاقة بـ IGBT MOSFET ، المحرك ، الضاغط ، PTC ، إلخ. تحتاج إلى تحسين أداء الجهد ، زيادة تكلفة نهاية السيارة قصيرة الأجل أعلى ، ولكن على المدى الطويل ، بعد السلسلة الصناعية ناضجة وتأثير المقياس. يتم تقليل حجم بعض الأجزاء ، وتحسين كفاءة الطاقة ، وسوف تنخفض تكلفة السيارة.
(2) جزء منالجهد العالي، أي بطارية 800 فولت +400 فولت ، التحكم الكهربائي +400V OBC ، DC/DC ، PDU +400V تكييف الهواء ، PTC.
المزايا: استخدم الهيكل الحالي بشكل أساسي ، فقط ترقية بطارية الطاقة ، وتكلفة تحول نهاية السيارة صغيرة ، وهناك عملية أكبر على المدى القصير.
العيوب: يتم استخدام DC/DC Behnd في العديد من الأماكن ، وفقدان الطاقة كبير.
(3) جميع بنية الجهد المنخفض ، أي بطارية 400 فولت (شحن 800 فولت في السلسلة ، تفريغ 400V بالتوازي) +400V المحرك ، التحكم الكهربائي +400V OBC ، DC/DC ، PDU +400V تكييف الهواء ، PTC.
المزايا: تحويل نهاية السيارة صغير ، يجب تحويل البطارية فقط إلى BMS.
العيوب: زيادة السلسلة ، زيادة تكلفة البطارية ، استخدم بطارية الطاقة الأصلية ، فإن تحسين كفاءة الشحن محدود.
وقت النشر: SEP-18-2023